你知道逃生门在哪么? 被困地铁隧道如何求生?(图)
小朋友，这样做有点危险哦！图/陈枫
仅两成受访者知晓逃生门 有市民将公交求生经验错误“移植”到地铁
最近全国各地频发的地铁运营故障让公众的神经变得敏感。广佛地铁日均客流达约9.64万人次，虽然与其他城市地铁线路日均上百万的客流相比仍为少数，但恰恰由于地铁在佛山仍属“新鲜事物”，而且佛山仅有一条地铁线路在运营，对于如何应对地铁突发故障，佛山市民并不容易“淡定”。
连日来，本报根据近一年来各地地铁发生的主要运营故障，针对扶梯、火灾、突发停电等问题在广佛线展开地铁求生技能认知度的调查，随机访问了61名不同年龄段的乘客。调查结果显示，公众对地铁内的求生技巧与意识仍较为匮乏。其中，仅有两成受访者知道地铁求生门的存在，而部分受访者还将公共汽车上的求生技能错误地“移植”到地铁上来，误认为可以用小锤子敲打玻璃，逃离列车。
扶梯事故
36.6%受访者识按“紧停”键
根据调查结果，应对火灾的认知度最高，约四成受访者表示懂得如何灭火及逃生，但隧道内受困的应对最差，只有22%的受访者懂得在必要时走逃生门疏散；至于扶梯事故，尽管近段时间媒体加大宣传力度，但仍然只有36.6%的受访者懂得在紧急状态下按紧停装置，依然有超过六成的受访者不清楚自动扶梯紧停装置在哪里。
提醒：紧停键设在扶梯首末两端
广州地铁提醒乘客,搭乘扶梯时，握紧黑色扶手带，遇到紧急事故，立即按下扶梯的紧急停止按钮让扶梯停下来。扶梯的紧停键一般设置在扶梯的首末两端，如果是超长扶梯的话，在扶梯中部也有安装。需要提醒的是，若无紧急情况，不要随便按停，否则肇事者需要担责。广州地铁近期将会细化处罚细则。
火灾
地铁车厢没有公交车上的“小锤子”
调查中，约四成市民能借鉴其他公共场所应对火灾的经验，知道可以使用座位下的灭火器。不过受访者陈先生则错误地将公交车的应急求生技巧“移植”到地铁，“如果车厢内发生火灾，就先用配置的小锤子砸开车门的玻璃。”他回答完就在车厢内四处张望寻找小锤子，结果迷惑地发现，车厢里并没有小锤子。
提醒：按紧急通话器“报警”
如果乘坐地铁过程中列车出现火灾，乘客可以按压车厢内的紧急通话器，通知司机车厢内发生的火灾险情。在可能的情况下，使用就近的灭火器灭火。但如果火势蔓延危及自身安全时，应撤离到远离着火点的车厢内。同时，保持镇定，听从列车广播或工作人员指引疏散。
没有破窗的小锤子，如何逃离列车？如果列车已经停止行驶，并且停靠在站台区间内，赶紧打开紧急开门装置（设在每个车门的侧上方）的盖板，按提示旋转红色手柄，再手动向两侧推开车门，逃离到站台。
隧道受困
22%的受访者知道逃生门
在调查过程中，有两名受访者表示曾经在地铁上遭遇过突发停车的情况。假如列车长时间地停留在两个车站之间的隧道内，目之所及漆黑一片，如何逃生？有市民第一反应就是拿出手机照明并拨打紧急电话。约22%的受访者能够清晰指出通过列车两头的逃生门可以疏散到轨道平台，部分受访者还表示会利用车内的对讲机向司机反馈车厢内的情况。也有受访者认为，遇到这种事故首先要淡定，静候乘务人员安排，自救是最后一步。
提醒：从司机室疏散门可下隧道
如果列车一直停留在隧道里，乘客如何应对？据广州地铁公司介绍，广佛线与广州地铁一号线、二号线、八号线发生故障时的紧急疏散方式是一致的，即从疏散门下隧道走出。乘客可在司机的指导下，通过车头司机室方向疏散门下到轨道平台，步行前往最近车站。地铁公司强调，只有列车正好停在站台上才可拉下“紧急开门手柄”，在隧道内不能打开车门，更不要直接跳到隧道里，因为列车距离地面有一米多高，且地面情况复杂，很容易受伤。
专家：应传播应对事故知识 重视民意调查
广州市社会科学院高级研究员彭澎认为，广佛地铁属于新修线路，在技术上应该比广州的一些老线路更成熟，但基于近期广州地铁部分线路出现故障的情况，广佛地铁最好也比照检查相关的系统和部件，尽可能减少发生类似事故的几率。
对于提升公众对广佛地铁的服务信心，彭澎认为关键在于传播公众应对地铁突发事件的知识，“让乘客掌握突发危机的应急措施和方法，对广佛地铁有更深了解，就能心中有数，这比单纯地强调系统很安全更有力。”
另外，行业监管部门也要对地铁系统的防护门、信号系统等运行情况加强监管，确保其安全、可靠。彭澎建议佛山参考广州的做法，每年推出社情民意调查，了解市民对广佛地铁运行的满意度，以促进其服务有针对性地进行提升。